1.バッテリー電圧（エンジンオフ）を確認する
マルチメーターをDC電圧（20V範囲）に設定します。
赤いプローブをバッテリーの正（+）端子に接続し、ブラックプローブをネガティブ（ - ）端子に接続します。
健康的なバッテリーを読む必要があります：
12.4V – 12.7V（完全に充電）
12.2V未満（弱いまたは排出されたバッテリーを示している可能性があります）
2。エンジンと再確認電圧を開始します
車を始めて、アイドル状態にします。
バッテリー電圧をもう一度測定します（上記と同じ方法）。
適切に機能するオルタネーターは、次のことを生成する必要があります。
13.8V – 14.8V（通常の充電範囲）
13V未満の場合、オルタネーターは過小評価されている可能性があります。
15Vを超えると、オルタネーターが過充電している可能性があります（バッテリーに損傷を与える可能性があります）。
3。負荷下（オプション）をテストする
電気荷重（ヘッドライト、AC、ラジオなど）をオンにします。
電圧は13Vを超える必要があります（理想的には13.5V – 14.5V）。
電圧が12.5Vを下回ると、オルタネーターが故障している可能性があります。
4. AC電圧を確認してください（ダイオードテスト）
マルチメーターをAC電圧（低範囲）に設定します。
エンジンが実行されたら、バッテリー端子をもう一度確認してください。
通常：0。
問題：{0。
結果の解釈：
考えられる問題を読む
13V未満（ランニング）弱いオルタネーター、悪いベルト、または配線の問題
15Vを超える（実行中）故障電圧レギュレーター（過充電）
良い電圧ですが、バッテリーは悪いバッテリーまたは寄生排水を排出します
高いAC電圧悪いオルタネーターダイオード
追加のチェック：
オルタネーターベルトの摩耗\/滑りを検査してください。
接続を確認します（バッテリー端子、オルタネーター配線）。
オルタネーターがこれらのテストに失敗した場合、交換が必要になる場合があります。
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