最初のバッテリーチェック（エンジンオフ）：
電圧テスト：デジタルマルチメーターをDC電圧（20V範囲）に設定します。バッテリー端子を測定します。健康的なバッテリーの読み取り値は12。4-12。6V。 24Vバッテリーの場合、測定された電圧は約25.6Vでなければならないことに注意してください。
12.4V未満の12Vバッテリー、24Vバッテリー25V未満：バッテリーの電源が不十分であるため、バッテリーは継続する前に充電されます。結果に影響します。
ACジェネレーター（エンジンランニング）の出力をテストします。
エンジンを起動して、アイドル状態にします。バッテリー電圧をもう一度測定します。 （バッテリーがひどく枯渇していない場合、または高電力電化製品を使用していない場合は、測定が必要です）
通常の範囲：12V車両は、ACジェネレーターが充電されていることを示すために、13。8-14。4Vの間でなければなりません。 24V車両は、ACジェネレーターが26.8V -28 8Vの間で充電されていることを示す必要があります。
12V発電機によって生成される電圧は13.8V未満であり、24V発電機によって生成される電圧は26.8V未満です。充電が不十分である可能性があります（ACジェネレーターの誤動作、緩いベルト、または配線の問題のため）。
12Vジェネレーターによって生成される電圧は14.4Vを超え、24V発電機によって生成される電圧は28.8Vを超えています：過電圧（通常、ACジェネレーターの電圧レギュレータ障害）。
負荷テスト：
高い吸引アタッチメント（ヘッドライト、エアコン、リアデフロスター）をオンにします。電圧は12.5Vを超えて維持する必要があります。 24V ACジェネレーター24.3V以上
大幅な減少（たとえば、13V以下）：ACジェネレーターは負荷の下で苦労する可能性があります。
ダイオードテスト（AC電圧チェック）：
デジタルマルチメーターをAC電圧に切り替えます。エンジンの走行中にバッテリー端子を測定します。
通常：0。
高AC電圧：ACジェネレーターのダイオード障害。
ベルトと身体検査：
ベルトの状態：亀裂、グレージング、または緩みを確認してください。ベルトが滑ると、きしみ音が生じ、充電効率が低下する場合があります。
緊張：ベルトの中間を押します。それは〜½インチをそらす必要があります。緩んでいる場合は調整または交換します。
オルタネーターノイズ：粉砕または泣き声は、耐え難い障害を示唆しています。
バッテリーの健康確認：
バッテリーが根本的な原因ではないことを確認してください。ロードテスターを使用するか、自動車ショップでチェックしてもらいます。
ダッシュボード警告灯：
運転中に照らされたバッテリー/オルタネーターライトは、充電システムの問題を示すことがよくあります。
オプションの専門的なテスト：
多くの自動車部品店では、無料のオルタネーターテスト（車両内またはベンチテスト）を提供しています。これは、特殊なツールを使用して、電圧、電流、およびダイオードの健康を評価します。
結果の解釈：
通常の電圧（13.8–14.4V）：オルタネーターが機能しています。
低/電圧上昇なし：故障したオルタネーター、悪い配線、またはゆるいベルト。
過電圧：欠陥電圧レギュレーター。
高AC電圧：故障したダイオード。
安全のヒント：
エンジンが動作している間、可動部品（例、ベルトなど）に触れないでください。
電気ショーツを防ぐためにオルタネーターにサービスを提供する前に、バッテリーを外します。