1：警告サインを探します
ダッシュボードのバッテリーライト：照らされた場合、多くの場合、オルタネーターまたは充電システムの問題を示します。
薄暗いライト：エンジンが実行されると、ヘッドライトまたはインテリアライトがちらつくまたは薄暗くなります。
奇妙なノイズ：オルタネーターからの粉砕や泣き言音（悪いベアリングを示す可能性があります）。
電気の問題：電源ウィンドウ\/ラジオの動作が不十分であるか、新しいバッテリーが新しいにもかかわらず死んでいます。
2：マルチメーターでテストします
A.バッテリー電圧（エンジンオフ）を確認します。
マルチメーターをDC電圧（20V範囲）に設定します。
赤いプローブをバッテリーの +端子に接続し、ブラックプローブを端子に接続します。
健康なバッテリー：
12.4V – 12.7V（完全に充電）。
12.2V未満：バッテリーが充電または交換が必要になる場合があります。
B.オルタネーターの出力をテスト（エンジンランニング）：
エンジンを起動して、アイドル状態にします。
バッテリー端子で電圧テストを繰り返します。
通常のオルタネーター出力：
13.8V – 14.8V（ほとんどの車両）。
13V未満：オルタネーターは適切に充電されていません。
15Vを超える：過充電（電圧レギュレータの故障）。
C.負荷の下でテスト：
高い電気荷重（ヘッドライト、AC、加熱シート）をオンにします。
電圧は13Vを超える必要があります（理想的には13.5V – 14.5V）。
電圧低下は12.5Vを下回りますか？オルタネーターはおそらく失敗しています。
3：オルタネーターを検査します
ベルトを確認してください：
オルタネーターを駆動する蛇紋岩ベルトの亀裂、ほつれ、またはゆるみを探してください。滑るベルトは、オルタネーターの故障を模倣できます。
においや燃える臭い：
オルタネーターの近くの焦げた臭いは、過熱または電気の故障を示唆しています。
ビジュアルチェック：
オルタネーターとバッテリーへの腐食\/摩耗した配線接続を探します。
4：「ヘッドライトテスト」を実行する（ツールは必要ありません）
エンジンを起動し、ヘッドライトをオンにします。
エンジンを〜2、000 rpmに回転させます。
rpmsが増えるにつれてライトが明るくなりますか？オルタネーターが機能している可能性があります。
薄暗いまたはちらつき？オルタネーターは苦労しています。
5：AC電圧を確認してください（ダイオードテスト）
マルチメーターをAC電圧（低範囲）に設定します。
エンジンが実行されたら、バッテリー端子をもう一度テストします。
通常：0。
問題：0。
一般的なオルタネーターの障害
死んだバッテリー：オルタネーターはそれを充電していません。
過充電：損傷した電圧レギュレータ（エレクトロニクスを炒める）。
悪いダイオード：AC電圧漏れを引き起こします（ステップ5でテスト）。
摩耗したベアリング：オルタネーターからの粉砕騒音。
オルタネーターを交換するタイミング
テストで低\/充電電圧、過充電、または物理的損傷が示されている場合、オルタネーターを交換します。不確かな場合。
ウェブサイト：https：\/\/www.she-star.comメール：sales@sh-estar.com.cn wechat\/tel：+8617773719968
whatsapp：+86 13676705389
プロのヒント：
エンジンの動作中にバッテリーを外さないでください（古い「オルタネーターテスト」神話）。これは、最新のカーエレクトロニクスに損傷を与える可能性があります！常にマルチメーターを使用してください。