1.バッテリー電圧テスト（エンジンオフ）：
マルチメーターをDCボルト（20V範囲）に設定します。
赤いプローブをバッテリー（+）端子、ブラックプローブ（ - ）端子にタッチします。
良い：12。4 - 12。7ボルト。低い （<12.4V): Weak battery (needs charge/test).
2.システムテスト（エンジンランニング）：
エンジンを開始します。
バッテリー端子で電圧テストを繰り返します。
良いオルタネーター：13。5 - 14。8ボルト（通常13.8V -14。4V）。
悪いオルタネーターサイン：
13.5V未満：アンダーチャージング（追いつくことはできません）。
14.8Vを超える：過充電（バッテリー\/エレクトロニクスの損傷）。
「エンジンオフ」電圧（〜12.6V）と同じ：充電出力なし。
3.ロードテスト（エンジンランニング）：
エンジンを実行すると、ヘッドライト（ハイビーム）、ヒーターファン（最大）、リアデフロスターをオンにします。
マルチメーターの電圧を見てください：
良い：少し浸しますが、13を超えています。0ボルト。
悪い：13を大幅に下回る。0ボルト（例えば、12.2V -12。5V）と闘争。
その他の重要なチェック：
バッテリーを除外する：死んだ\/死にかけているバッテリーが最も一般的な模倣です。自動車部品店で無料でロードテストを受けてください。最初に悪いバッテリーを交換してから、充電電圧を再テストします。
蛇紋岩のベルトを点検してください：それはひび割れたり、艶をかけられたり、緩んだり、壊れていますか？壊れたベルトは、オルタネーターが回転していないことを意味します。
接続の確認：バッテリー端子とオルタネーターのメインパワーケーブル接続で腐食またはゆるみを探します。必要に応じて清潔で締めます。
無料のプロフェッショナルテスト：自動車部品店（Autozone、O'Reilly、Advance Auto）は、駐車場で無料のオルタネーターと充電システムのテストを提供します。これは確認に強くお勧めします。
診断フローチャート（何をすべきか）：
バッテリーは点灯していますか？ →可能性の高いオルタネーター。できるだけ早くテストしてください。
ジャンパーケーブルを取り外した後、車は死にますか？ →ほぼ間違いなくオルタネーター。
薄暗い\/ちらつきのライトや電気の問題に気づきましたか？ →実行電圧テストを行います。
粉砕\/鳴き声や臭いが燃えているのが聞こえますか？ →運転をやめ！深刻な機械的障害。
基本的なチェックの後に不確かですか？ →自動車部品ストアで無料テストを取得します。
キーテイクアウト：ダッシュボード警告灯、ジャンプ開始後に死ぬ、充電電圧が低い（<13.5V running) are the strongest indicators of a bad alternator. Don't ignore it – a failing alternator will leave you stranded, and an overcharging one can fry expensive electronics. When in doubt, get the free professional test!
さらに質問がある場合は、お気軽にお問い合わせください
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メール：sales@sh-estar.com.cn
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